История одного мотоцикла Урал(начало долгостроя). (Страница 3 из 7)

Такие же предлагали только самопал с нержавейки на урал за 4000р. за один.

Не хватает "бошек"от интерцептора!и сразу подумай за ВЫХЛОП!!я месяц понять не куя не мог,почему он так грееться!3 км и ждёшь пока остынет!поставил от ямы 750 с доработками и все стало чики-пуки

Что-то я отстал от жизни))). "Бошки" это головки цилиндров?))) А "интерцептор" это же рулевая поверхность самолёта, какое отношение она имеет к мотоциклу?)))) Короче похоже на какой-то Новосибирский жаргон)))) ничего не понял... А что такое "Яма 750"? Даже подумать страшно...

Интерцептор это никнейм товарища с оппозит ру,  занимается реставрацией и доработкой уральских  ГБЦ.

Да. Необходимо срезать крепление

Добавлено: 07-09-2018 06:27:38

Пришла очередная посылка с тем, что давным давно искал. Нечего невозможного не бывает
Новый МПСЗ Уктус 2  и ускоренки ИМЗ 21/25

Приобрел пару голов с горизонтальным расположением шпилек карбюратора. Данные головы будут ожидать ремонта. Кто будет делать пока еще неизвестно. Скорее всего сам. К сожалению, первоначального  фото состояния голов  нет, но скажу, что они были очень грязные, как обычно бывает на наших оппозитах. Сегодня решил устроить небольшую мойку. Взял ведро воды(10л) и вылил туда пол литра   туалетного Утенка. Результат на фото. Завтра загружу мотор и увезу уже в город для дальнейшей мойки, разборки, дефектовки,сборки. 

Добавлено: 09-09-2018 04:14:10

Ну а теперь ДВС отправляется в город, т.к основную часть времени провожу там.

Добавлено: 15-09-2018 16:09:12

Доброго времени суток, форумчани 

Немножечко о проделанной работе
Начал изготавливать очередную партию генераторов и тут же решил мотором заняться. Первом делом  решил глянуть номер картера - 55. Увы, это не хороший номер. Когда - то давным давно один парень сказал,что раньше были такие номера групп 00, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 55. Так вот, 00 шли на экспорт и собраны из всего самого лучшего. У них были минимальные отказы, а вот двигателя начавшиеся от группы 3 уже собирались из бракованных деталей и чем дальше группа тем больше брака и качество сборки хромало. Данные слова н подтвердил тем , что у него дед якобы работал на заводе в Ирбите.
В общем я решил не разбирать далее двс и просто начать собирать заново новый мотор. Сейчас в поисках картера с группой 00, т.к качество литья и изготавливания куда лучше чем мой 55.
А теперь о работе. Вот такой вот моторчик:

Кстати, когда снял кпп обнаружил вот такой вот не приятный момент, но благо у меня целый пакет сцепления новый имеется.

Момент №2 , который тоже не понравился. Замятые края поддона.

Маслеца моторчик кушал не мало

После всей увиденной картины четко решил искать новый блок, как сказал выше с группой 00, а данный блок решил оставить. Возможно пригодится при переоформлении мотоцикла. Тем не менее кое какие деталюшки я помыл

Благо при покупке голов Н.О достались еще и цилиндры не смотря на то, что они разной группы. Группа не важна, т.к цилиндры будут точится под 79мм поршня.

Ну а на этом пока что все. Как будут какие либо продвижения вы первые о них узнаете 

Отредактировано Сибиряк (15-09-2018 19:10:50)

Справа от генератора, на верхней части картера.

Картер моего м67 36 имеет группу 00, а на 8.103.10 группа 2. Но мне кажется это не особо важно, т.к. для каждой из групп существует ряд подходящих шестерен ГРМ. Остальное подходит без подбора.

Видимо все спецы и знатоки все-таки в вк перебрались На профильных  сайтах им мало аудитории...

Добавлено: 16-09-2018 09:50:47

Вот моя табличка.

На шестернях первая цифра до риски, вторая после.
На моем синем колясыче, группы картера и шестерен совпадают, но зазор в зацеплении большой - шестерни звякают друг об друга и при работе двигателя издают характерный шум.. . На износ шестерен не похоже... Может брак?