Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Я заметил что после того как в баке заканчивается бензин , и в карбюратор перестает поступать топливо, то работа мотора на остатках бензина при езде выравнивается!!!может это из за того что карбюратор переливает!
Тем более, есть повод разобрать карбюратор и помимо прочего проверить поплавок и уровень топлива в поплавковой камере.
и продуть главное. на рынке продается специальная гадость для чистки карбонов, типа ВДхи, но не ВДха. Стоит в районе 30-40 грн (около сотни рублей), я с одного флакона два раза жигулевский мыл, по разу свои оба на МТ помыл и еще осталось на 1-2 помывки точно. Чем хороша штука -- под давлением, всю срань вымывает отлично.
Спасибо за помощь завтра буду пробовать!!!!!!
Заодно гайку эмульсионного колодца затяни.
Я заметил что после того как в баке заканчивается бензин , и в карбюратор перестает поступать топливо, то работа мотора на остатках бензина при езде выравнивается!!!может это из за того что карбюратор переливает!
опусти иглу
Вова87 пишет:Я заметил что после того как в баке заканчивается бензин , и в карбюратор перестает поступать топливо, то работа мотора на остатках бензина при езде выравнивается!!!может это из за того что карбюратор переливает!
опусти иглу
пробовал не помогает!
bart пишет:Вова87 пишет:Я заметил что после того как в баке заканчивается бензин , и в карбюратор перестает поступать топливо, то работа мотора на остатках бензина при езде выравнивается!!!может это из за того что карбюратор переливает!
опусти иглу
пробовал не помогает!
тогда разбери карб проверь уровень в поплавковой камере, какие жиклеры стоят.
После манипуляций с карбюраторами мотоцикл стал работать ровнее и провалы не такие сильные но все равно присутствуют, и на левом горшке буквально после километра пути свеча черная и ни какие регулировки не помогают!А и еще после регулировки карбюратора мотоцикл на средних оборотах немного выровнял работу но появились ели заметные чихи в глушитель!А откуда эти провалы берутся я уже даже не знаю!Подскажите можно ли чтоб на карбюраторах иглы стояли в разных положениях????
Отредактировано Вова87 (16-05-2016 13:23:25)
Подскажите можно ли чтоб на карбюраторах иглы стояли в разных положениях????
В принципе можно, есть такая процедура как синхронизация, она как раз таки и синхронизирует(уравнивает) между собой по мощности цилиндры именно поднятием заслонок а с ними и игл, для каждого цилиндра на свое расстояние, но она делается уже после того как двигатель полностью отрегулирован и сносно работает...
И делается она не по делениями на игле, а регулировочным винтом в крышке карбюратора...
Вообщем, изначально советую поставить иглы в равное положение по делениям на обоих карбюраторах и винты качества смеси выкрутить тоже на равное кол-во , а потом уже если будешь делать синхронизацию все равно иглы будешь с заслонкой подкручивать по факту...
Зы..как делать синхронизацию, это отдельная тема, не так давно её описывали...
И да на сайте нашем есть разделы с детально описанной регулировкой карбюраторов, посмотри...
после километра пути свеча черная и ни какие регулировки не помогают!
у тебя попадает масло в камеру сгорания зато и чёрная свеча,надеюсь винт обогощения топлива имеет хотя бы 2,оборота,попадания масла в камеру сгорания 1)кольца залегше,2)прокладка пробита головки и 3)клапана ,клапана в этом виноваты бывают на 80%,так как их нужно притирать в ручную ни какие не шуруповёрты ни дрели
Добавлено: 16-05-2016 14:05:48
и не надо думать что свеча должна быть в масле,оно же тоже сгорает,в масле она будет когда реально в избытке оно попадает,а тут мизер который засерает свечу,не даёт должным образом отрегулировать карб,и все подобные чихания хлопки пердежи
Вова87 пишет:после километра пути свеча черная и ни какие регулировки не помогают!
у тебя попадает масло в камеру сгорания зато и чёрная свеча,надеюсь винт обогощения топлива имеет хотя бы 2,оборота,попадания масла в камеру сгорания 1)кольца залегше,2)прокладка пробита головки и 3)клапана ,клапана в этом виноваты бывают на 80%,так как их нужно притирать в ручную ни какие не шуруповёрты ни дрели
Добавлено: 16-05-2016 14:05:48
и не надо думать что свеча должна быть в масле,оно же тоже сгорает,в масле она будет когда реально в избытке оно попадает,а тут мизер который засерает свечу,не даёт должным образом отрегулировать карб,и все подобные чихания хлопки пердежи
у тебя попадает масло в камеру сгорания зато и чёрная свеча
В таком случае двигатель должен дымить.
ты же читай внимательно,я же не указал что заливае6т маслом,если б так дымило эт уже поршневой пи..ц 
Добавлено: 16-05-2016 14:16:59
что ты хочешь сказать у него винт обогощения закручин до упора зато она и чёрная,тогда нам ебут мозги а мы невидим причину,эт к шаману 507
Отредактировано САНЯ пиф (16-05-2016 15:17:50)
Вова87 пишет:после километра пути свеча черная и ни какие регулировки не помогают!
у тебя попадает масло в камеру сгорания зато и чёрная свеча,надеюсь винт обогощения топлива имеет хотя бы 2,оборота,попадания масла в камеру сгорания 1)кольца залегше,2)прокладка пробита головки и 3)клапана ,клапана в этом виноваты бывают на 80%,так как их нужно притирать в ручную ни какие не шуруповёрты ни дрели
Добавлено: 16-05-2016 14:05:48
и не надо думать что свеча должна быть в масле,оно же тоже сгорает,в масле она будет когда реально в избытке оно попадает,а тут мизер который засерает свечу,не даёт должным образом отрегулировать карб,и все подобные чихания хлопки пердежи
Клапана я притирал в ручную, поршневую устанавливал новую, делал я это все потому что свечи закидывало маслом(тем более когда свечу закидывает маслом ее едва на 3 км хватает,она просто начинает пробивать в разные стороны во всяком случае у меня так было) и карбюраторы не поддавались регулировке вообще
ну тогда тебе на советовали что тебе пора взлететь тогда осталось http://forum.motoroad.ru/topic575-regul … torov.html
Я заметил что после того как в баке заканчивается бензин , и в карбюратор перестает поступать топливо, то работа мотора на остатках бензина при езде выравнивается
Исходя из этого проблема именно в карбюраторе.
Вова87 пишет:Я заметил что после того как в баке заканчивается бензин , и в карбюратор перестает поступать топливо, то работа мотора на остатках бензина при езде выравнивается
Исходя из этого проблема именно в карбюраторе.
вот Вова87 пишет: карбюраторы проверяли на другом мотоцикле все работает отлично,
Добавлено: 16-05-2016 17:08:32
Вова тебе до кучи Внешняя ссылка
вот Вова87 пишет: карбюраторы проверяли на другом мотоцикле все работает отлично,
Карбюратор настраивается индивидуально на конкретный мотоцикл и на конкретный цилиндр. Снял карбюраторы, ставишь на другой движок, а там длина тросов другая, соответственно синхронизация уже нарушается, компрессия другая, соответственно карбюраторы начнут богатить или беднить смесь. Допустим на другом движке провели настройку карбюраторов и они стали отлично работать, но тогда при перестановке на старый движок опять необходимо перенастраивать всё по новой
эт ты Вовке объяснение пишешь