Словил клина Днепровский двиг (Страница 7 из 12)

Ну я всегда езжу с высшим уровнем , так на всякий случай , но да - если много нальёшь полетит от куда не надо . 

Нет не может быть , это как у тебя должен быть забит фильтр чтоб не прокачать через него ? Цилиндры одинаковые , не парься .  Ну а металопаранитовые ложаться лучше на мой взгляд и более долговечны , я пока не купил - не понял . 

дырочкой в низ,как бы одеваишь на закручиваюшию сливную болванку

От модели чего зависит? У меня Урал, под зажиганием снизу есть крышка, такая же как возле генератора. Откручиваю ее, в ней нет никаких пружинок, видимо потеряли. Под крышкой цилиндрическое пространство, сбоку поступает масло, а сверху дырка, куда оно должно попасть. Если фильтр вставить дыркой вниз, то его пластиковым корпусом я закрою дырку сверху и масло к распредвалу не попадет. Поэтому надо ставить дыркой вниз. Чтобы не выпал снизу кладу пару резинок, они плотно его прижимают.

Нет, не такая.
На видео крышка примерно такая:
Внешняя ссылка
А у меня такая:
Внешняя ссылка
Но при этом я движок этот купил, не знаю, ездил он или нет, может крышка левая вообще.
Крышка очень похожа на ту, что сверху движка стоит возле масляного щупа.
Кстати, киком когда дергаю с открытой крышкой, с одного раза вообще ничего не течет, если раз 5 сделать, еле еле брызгает оттуда, непонятно, норма ли это.

Добавлено: 21-11-2016 11:24:59

Проехался на мотоцикле, масло в бошки пошло, так что вопрос по насосу снимается, все работает! Спасибо!

Добавлено: 21-11-2016 11:32:39

Ниже привожу список сложностей, с которыми пришлось столкнуться в рамках установки движка от Урала на Днепр:
1. Коробку от Днепра пришлось доработать болгаркой, чтобы села на Ураловский движок, спилил отливы на корпусе.
2. Генератор от Днепра на Урал не садится, надо сразу брать шестеренку генератора Урала и ее менять, она позволяет посадить гену до конца. Сам гена подходит.
3. Впуск (шланги) пришлось поменять, Днепровских не хватало по длине, купил патрубки радиатора от газели и вырезал из них, посадил на хомуты
4. Выпуск покупать не надо, родной днепровский подходит. Открутил полностью глушаки, вставил в них колена, посадил на цемент глушителя, вставил колена в бошки (тоже на цемент) и дальше прижал глушаки обратно к раме, они плотно прижали колена к бошкам, сидят как мертвые. Ураловские колена покупать не надо.

Добавлено: 21-11-2016 11:42:16

Теперь новые вопросы, выручайте парни!
1. Почему-то первую передачу выбивает на нейтраль, на Днепре такого не было, в коробку не лазил, может сцепление неправильно отрегулировал
2. Задняя не включается, возможно от того, что на холостом ходу большие обороты (около 2000), буду карбы регулировать еще, заднюю когда втыкать пытаюсь, слышится хруст, попробую снова после регулировки ХХ
3. Никак не могу натянуть пружину подножки, она жесткая, сил не хватает руками ее натянуть. Или может тяну не туда. С одной стороны ее цепляю с левой стороны на болтик на подножке, с другой стороны до отлива на раме дотянуть не могу...
4. Карбы текут снизу на холодную (после подкачки бенза в поплавковую камеру), после заведения и когда постучишь по ним молотком, перестают, надо ли с этим что-то делать или это норма?

Так надежнее!
Про вылетание первой передачи - скорее всего это от холодного масла. Я ж говорю, в коробку не лазил, на Днепре все работало.

Урал ссытся маслом из всех щелей. Вроде и давления масла нет. На Днепре у меня не было такого... Сейчас после заведения и прогрева слева все в масле, левая головка в масле, с клапанной крышки течет, из под резинок уплотняющих вход направляющих штанг в картер течет... Справа получше ситуция. Хоть с канистрой езжай.
Может я масло не то лью?
Налил синтетику Мобил 5W40. Может надо минералку погуще налить? Просто зимой тогда заводиться сложнее будет...

И давление масла создаваемое маслонасосом здесь не причём,  масло выдавливается либо из за чрезмерного давления газов в картере, либо их за неплотных соединений. Чрезмерное давление может быть из за неправильной работы сапуна, если к примеру он установлен от другой модели мотоцикла,  или из за прорыва газов из камеры сгорания вследствие  износа поршневой,  или из за высокого  уровня масла в картере,  но в твоём случае скорей всего из за неплотных соединений.

А может просто трубки просажены в цилиндрах. Слабо прижимают резинки. Попробуй подстучать-выдвинуть их не много.