Регулировка карбюраторов (Страница 5 из 11)

Просто везде пишется 'на массу' , но нигде про разрядники не говорят.

при регулировке (к62), что нужно делать вначале:
определять положение иглы дросселя или регулировать холостой ход?
Как правильно отрегулировать иглу дросселя?
Что если мот работает норм, а правый цилиндр при закороченном левым холостые не держит?
Это нормально, что пока я пытался отрегулировать правый цилиндр, у меня мот вообще перестал заводиться - достал свечу она вся чернющая? (надо почистить и дальше пробовать выставлять? или я что-то делаю не так)
В каком диапазоне выкрученности должен находится винт качества на мот урал (карб к62)?
Когда я трогуюсь (на малых оборотах) мот потрясывает - это не синхронность работы цилиндров и надо регулировать длину тросов?

Отредактировано stifler (05-09-2012 07:05:55)

Здрасти! Попробовал отрегулировать карбы, такая ситуация регулирую холостой ход (на двух цилиндрах мот работает вроде как надо) на каждом цилиндре по отдельности: на левом цилиндре регулируется хорошо (винт количества минимальный, качества около 2.5 об.), на правом при приблизительно тех же исходных положениях винтов - сразу глохнет (при отключении левого), приходится достаточно значительно выкручивать винт количества (на винт качества влияния оборотов намного меньше чем на левом). В итоге обороты вроде как примерно одинаковые (на слух), но только накидываю подсвечник на левый цилиндр двигатель начинает орать в раза 2 наверно громче чем настраивал (когда по отдельности). Пробовал менять золотник на правом цилиндре, продувал жеклеры - не помогает. Положение иглы установил как по инструкции в самое нижнее положение, т.е. на верхнию ризку. При чем если после этого убавить обороты на правом цилиндре винтом количества, то мот работает неплохо и едет соответственно. Карбы стоят К62

Отредактировано stifler (08-09-2012 13:44:21)

колпак закорачивал на массу. на крокодильчики закреплен винт с резьбой как у свечи. его цепляю к ребру цилиндра, на винт колпак - вроде как закорачивается.

Добавлено: 09-09-2012 09:42:36

Скажите, пожалуйста. Проблема получается в неправильном зазоре разрядников? или может быть из - за чего-то еще?

Отредактировано stifler (09-09-2012 08:43:39)

получается у меня из-за невыставленных зазоров после регулировки карбов двигатель начинает орать громко (хотя снятые колпаки закорачиваю) . Скажите может ли еще в чем нибудь быть проблема?

правильно я понял:
регулируем хол. ход каждого горшка
при работе на двух горшках двигатель увеличивает обороты - мы их уменьшаем винтом качества (я так понимаю, если не удается сбавить до приемлемых - закручиваем и винт количества). Вопрос какие именно винты крутить (левого или правого карба) для уменьшения оборотов (при работе на двух горшках)? На слух?
и получается, что после всех настроек карбов при нормально работающем движке, если скинуть один колпак - движек не будет работать, т.е. заглохнет?

Отредактировано stifler (09-09-2012 12:06:55)

Привет,вы можете подробнее ответить?

http://forum.motoroad.ru/topic2551-eshc … torov.html
Ну я не знаю как понятнее Иглы должны быть в одинаковом положении Ежели иглы в разных положениях ездить конечно можно но это указывает на неисправность Правый карб скорее всего переливает запорная игла не держит или поплавок заполнился бензином

Конечно количества!!! Мой косяк

Ну надо выставить уровни топлива в поплавковой камере по инструкции на карб В 63и 65 надо карб перевернуть и выставить мглу так чтобы шов поплавка был параллельно срезу поплавковой камеры